Cuidado con el Antimonio

ANTIMONIO

 

El veneno que suelta el plástico con el calor se llama antimonio, y se viene denunciando hace mucho tiempo. 

 Si dejas tu botella de plástico con agua en el coche durante días calurosos y te bebes el agua después de que ésta se haya calentado, corres el riesgo de desarrollar cáncer de pecho.

 La cantante Sheryl Crow dijo en el Show de Ellen que ella sufrió cáncer de pecho a raíz de algo similar.

 Los doctores explican que el calor hace que el plástico emita un cierto residuo químico tóxico que produce este tipo de enfermedad en el seno.

 Este tóxico es el mismo que se ha encontrado en los tejidos de senos con cáncer.

 Así que por favor NO TOMES el agua de botellas de plástico que se hayan podido recalentar, y pasa esto a todas las personas en tu vida.

 Esta clase de información es la que necesitamos conocer, para que todos estén preparados y sepan otra forma de prevenir esta clase de problemas. 

No calientes en el microondas alimentos en recipientes plasticos, hazlo en recipientes de ceramica o vidrio que soporte el calor. 

Nuevo Radar de la DGT

OJO AL NUEVO RADAR

Aquí el último invento de la DGT, o mejor dicho guardia civil de tráfico. Os pego la foto del nuevo radar de la DGT.

Su éxito ha sido tal que se quedara en nuestras  carreteras, o sea que ojito a quien adelantáis no sea que lleve "el cofre del pirata" y os llegue un regalito de 350 a 600?  y  4 o 6 puntos de penalización en el carnet de conducir. 

Venta de EVO Banco

NCG vende Evo por 60 millones al fondo estadounidense Apollo,Banca.

NCG vende Evo por 60 millones al fondo estadounidense Apollo

NCG vende Evo por 60 millones al fondo estadounidense Apollo,Banca. Expansión.com

NCG Banco ha elegido la oferta presentada por el fondo estadounidense Apollo para la compra del negocio de Evo Banco por 60 millones de euros en efectivo, que pasará a convertirse en una entidad financiera independiente de la entidad gallega. Una sucursal de Evo Banco.
NCG segrega así el negocio bancario de la red de 80 oficinas que venían operando bajo la marca comercial EVO, según ha anunciado hoy NCG con un hecho relevante remitido a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). NCG Banco llevaba semanas analizando las ofertas vinculantes para hacerse con EVO Banco, la marca con la que hasta ahora operaba fuera de Galicia, Asturias y León, para las que el plazo de presentación expiró el pasado 9 de agosto.
La entidad gallega ha trabajado durante meses con cinco ofertas no firmes presentadas desde que abriese el proceso de venta de EVO, a finales de mayo, para el que se contrató al banco de inversión Mediobanca. En concreto, quien se hace con EVO es Apollo European Principal Finance Fund II (Apolo EPF II), un fondo gestionado por entidades filiales de Apollo Global Management. La firma adquiere Evo Banco "con la intención de reforzarlo, con un plan de negocio basado en las fortalezas de la entidad para que sea un banco estable e importante en el sistema financiero español", según destaca NCG en un comunicado. La entidad gallega subraya que el proyecto de Apollo "preserva el empleo de EVO Banco y su red de oficinas en España". El proyecto presentado por Apollo prevé establecer Evo Banco como núcleo de su plataforma de actividad financiera en España. Apollo recientemente ha adquirido Finanmadrid y en 2011 compró AvantCard, compañía que ya posee en España la licencia de establecimiento financiero de crédito, y que se completará próximamente con la licencia bancaria solicitada por Evo Banco, explica Novagalicia.

Plan de adelgazamiento
El plazo que Bruselas impuso a la entidad gallega para completar la desinversión es diciembre de 2014, pero Evo Banco consideró con antelación que ya había llegado la hora de ofrecerse a los inversores. La entidad ya ha ejecutado su proceso de reestructuración y cuenta actualmente con una red de 80 oficinas y 590 empleados, y una base de clientes que alcanza los 250.000. La venta de EVO forma parte del plan de adelgazamiento de NCG Banco, que debe reducir su tamaño y centrarse en su red tradicional, según las exigencias del acuerdo para recibir las ayudas europeas. En cualquier caso, la matriz ha arrancado también el proceso para ser adjudicada a otra entidad dentro de un proceso competitivo. BNP Paribas está ya analizando la entidad y la venta está prevista, según el FROB, para finales de septiembre u octubre. Las condiciones que Europa ha impuesto a los bancos españoles que han recibido ayuda incluyen, entre otras, la de centrarse en sus territorios de origen y reducir de forma drástica el balance. En el caso de NCG Banco, que nació de la fusión de Caixa Galicia y Caixanova, las ayudas sumaron 5.425 millones. A cambio, la entidad gallega reunió en Evo Banco su negocio fuera de Galicia, Asturias y León y puso en marcha un fuerte proceso de reestructuración.NCG Banco ya ha procedido a la venta ordenada de 23 participaciones industriales por las que ha ingresado 308 millones de euros. La entidad también procedió a la venta de su participación en el Banco Etcheverría (44,9%) al banco venezolano Banesco, por 25,6 millones y en abril fue adjudicada al Banco Sabadell la participación en el Banco Gallego. Novagalicia ingresó 75,4 millones por la venta de 66 oficinas al Banco Etcheverría, lo que permitió mantener 153 empleos. NCG Banco (sin EVO Banco) es una entidad con 658 oficinas, 4.500 empleados, 59.000 millones de euros en activos y 1,9 millones de clientes. Con sede en Galicia la entidad opera con la marca Novagalicia Banco y tiene 41 oficinas fuera de Galicia de la unidad UGAS, para gestionar los activos en saneamiento. El Fondo de Reestructuración Ordenada Bancaria (FROB) es propietario de un 63% de NCG Banco; un 26% pertenece al Fondo de Garantía de Depósitos (FGD); un 8% a inversores mayoristas; un 2% a inversores minoristas; y un 1% es autocartera.

Telefonía móvil cobran de más

La asociación de consumidores Adicae ha denunciado que las compañías telefónicas están cobrando el IVA a penalizaciones por cancelación de portabilidad o incumplimiento de la permanencia acordada, mientras que la ley que desarrolla este impuesto asegura que no se puede repercutir este gravamen si no hay contraprestación de bienes o servicios por parte de la empresa.

En un comunicado, la asociación ha señalado que "las indemnizaciones por incumplir el compromiso de permanencia son de por sí desproporcionadas, pero añadirles IVA resulta aún más leonino si cabe". Adicae calcula que estas compañías cobran 20 euros por cada penalización, "un sobrecoste que no deberían asumir los consumidores".

Además, según Adicae el plazo de portabilidad para móviles es de 24 horas y casi siempre es superado por la empresa inicial al ofrecer una nueva oferta. Si el cliente acepta esta oferta, la compañía con la que había firmado el nuevo contrato también puede aplicarle una penalización, "pero en ningún caso cobrarle el IVA".

Según la organización, las compañías no están legitimadas para sancionar al consumidor cuando éste no cumple íntegramente un contrato, pero suelen imponer alguna indemnización que debe ser proporcional al tiempo que falta por cumplir el contrato. Sin embargo, en la mayoría de los casos el coste de incumplir el compromiso de permanencia ronda los 100 euros y se reclama con independencia del tiempo que tarda el consumidor en cancelar una portabilidad o salirse de la permanencia.

Por ello, Adicae ha exigido a las compañías que dejen de aplicar el IVA en este tipo de penalizaciones, así como la devolución automática y colectiva de las cantidades cobradas.

Multas de tráfico en UE

Se acabó pisar el acelerador más de la cuenta al cruzar la frontera, ignorar los semáforos en terceros países o hablar por el móvil al volante más allá de los Pirineos sin temor a ser castigado. Hasta ahora, los conductores españoles podían hacer saltar el radar en las carreteras francesas con la tranquilidad de que la multa rara vez llegaría a sus domicilios. Sin embargo, a partir del próximo jueves, 1 de agosto, esa impunidad se termina. España y Francia compartirán datos de tráfico para que los conductores nacionales que sean sancionados por exceso de velocidad en el país vecino reciban la notificación de la sanción correspondiente.

«Los conductores españoles que transiten este verano por las carreteras de Francia han de tener en cuenta que, además de cumplir todas las normas de circulación, deberán prestar especial atención a los excesos de velocidad». Así de claro advirtió ayer a los conductores la Dirección General de Tráfico (DGT) sobre las consecuencias del acuerdo suscrito con el país galo. De la misma manera, los conductores con matrícula francesa que cometan una infracción en suelo español recibirán la consiguiente notificación de la DGT, del Servicio Catalán de Tráfico (SCT) y del Gobierno Vasco, que tienen las competencias transferidas en Cataluña-.

En realidad, este acuerdo forma parte de la directiva europea 2011/82 que permitirá a los países miembros de la UE tener acceso a los registros de vehículos de otros Estados y remitir a los infractores el procedimiento sancionador.

Antes de noviembre

Esta normativa entrará en vigor a partir de noviembre de este año en todo el territorio europeo, aunque Francia y España han firmado un convenio para avanzar su aplicación.

Desde la propia DGT reconocen que el objetivo es acabar con la «impunidad» de la que gozaban estos conductores, ya que no había una base de datos compartida y de esta manera los infractores nunca hacían frente a ninguna sanción.

De hecho, en la actualidad una de cada cuatro multas cometidas en Europa por conductores que no residen en esos países queda impune por la dificultad de identificar al titular.

Beneficio de la seguridad

En cualquier caso, aunque el acuerdo entre Francia y España se refiere al exceso de velocidad, la directiva europea amplía las infracciones de tráfico en las que se podrá aplicar estas multas transfronterizas: no utilización del cinturón de seguridad, saltarse un semáforo en rojo, conducir bajo los efectos del alcohol y las drogas, no llevar casco, circular por un carril bus prohibido o utilizar el teléfono móvil al volante.

La Dirección General de Tráfico explicó que la desaparición de las fronteras dentro de la Unión Europea favorece el libre tránsito de los ciudadanos, «pero es necesario compaginar esta movilidad con el respeto de las normas de tráfico en beneficio de la seguridad vial».

Baja el precio de llamadas desde fuera

El precio de usar Internet en el móvil en otro Estado miembro de la Unión Europea baja a partir de este lunes un 36%, hasta situarse en un máximo de 45 céntimos por mega (sin incluir el IVA), según establece el reglamento comunitario que fija las tarifas máximas de 'roaming'.

BRUSELAS. A partir de este lunes se reduce también el precio de efectuar llamadas en el extranjero en un 17% (hasta situarse en 24 céntimos por minuto), el de recibir llamadas en un 12,5% (hasta 7 céntimos por minuto) y el de enviar mensajes de texto en un 11% (8 céntimos).

Por primera vez, el reglamento se aplicará a Croacia, que accede a la UE este 1 de julio, lo que significa que los servicios de itinerancia para los turistas que viajen a este país resultarán hasta 15 veces más baratos.

Los operadores tienen libertad para ofrecer tarifas más baratas (algunos ya han comenzado a eliminar los costes adicionales para la itinerancia de voz y de mensajes de texto) o para ofrecer una zona de itinerancia libre en una sección de Europa o en otra, según se establece en la norma.

Con esta nueva reducción, los servicios de itinerancia para descarga de datos -por ejemplo para utilizar mapas, ver vídeos, leer correos o actualizar las redes sociales- serán hasta un 91% más baratos en comparación con 2007. Durante este periodo, el mercado de 'roaming' ha crecido un 630%, según los datos de la Comisión.

Por su parte, el coste de llamadas y mensajes de texto ha caído hasta un 80%. El Ejecutivo comunitario tiene previsto hacer en los próximos meses una propuesta legislativa para suprimir totalmente los recargos por 'roaming'.

"Las últimas reducciones de precios suponen un ahorro de dinero para el verano y son un paso decisivo hacia la eliminación definitiva de estos costes adicionales. Esto es positivo tanto para los consumidores como para las empresas, por cuanto se elimina el temor del mercado y le permite crecer", ha dicho la comisaria de Telecomunicaciones, Neelie Kroes.

Precios sin IVA y SM

MARÍA JOSÉ TOMÉ

Según advierten las asociaciones de usuarios, esta extendida esta costumbre y es “ilegal” ya que la normativa vigente obliga a los hosteleros a mostrar en sus menúes y platos de carta “el precio completo, incluido impuestos” . Facua recomienda, en caso de incumplimiento, “pedir la hoja de reclamaciones y negarse a pagar el sobrecoste” .

Ya sea un restaurante orlado por estrellas Michelin o una tasca de medio pelo, la costumbre de abaratar ficticiamente el precio que paga el consumidor está demasiado extendida para ser una soberana ilegalidad. En un rudimentario sondeo realizado por esta redactora, de diez cartas consultadas en las webs de otros tantos establecimientos vascos, entre ellos algunos de mucho postín, siete advertían de que no se incluía el IVA en los precios. Es decir, que para saber exactamente cuánto vamos a pagar, tenemos que hacer el esfuerzo de calcular un 10% más sobre la tarifa establecida por el hostelero. En realidad, el IVA es un impuesto indirecto sobre el consumo, es decir costeado exclusivamente por el consumidor final y que el propietario del restaurante no se embolsa y se limita a recaudar. Pero escamotear su cuantía, a pesar de que se haga constar en la letra pequeña de la carta, supone un menoscabo en el derecho de información y transparencia del coste del servicio que va a pagar el cliente.

Según aclaran desde Facua, esta práctica vulnera la Ley de Mejora de la Protección de los Consumidores y Usuarios. Según la normativa vigente, “en toda información al consumidor sobre el precio de los bienes o servicios, incluida la publicidad, se informará del precio final completo, desglosando, en su caso, el importe de los incrementos o descuentos que sean de aplicación, de los gastos que repercutan al consumidor y usuario y de los gastos adicionales por servicios accesorios, financiación y otras condiciones de pago similares”. Hace unos años, una denuncia de esta organización obligó al Grupo Vips a incluir el IVA en las cartas de los más de 300 establecimientos de esta cadena.

Rechace ‘precios según mercado’

Otra práctica también muy frecuente e igualmente ilegal es la inclusión de platos en la carta con ‘precio según mercado’. Normalmente se trata de productos caros y de temporada; casi siempre son pescados y mariscos cuyo coste es muy variable en función de las cantidades que entren en la lonja. De este modo, el hostelero no se la juega estableciendo de antemano un precio inferior al que acabará pagando en el mercado mayorista. Pero esta práctica está expresamente prohibida por la ley ya que crea inseguridad en el cliente, que no sabe a ciencia cierta lo que va a pagar, además de abrir la puerta a la picaresca de inflar los precios de forma injustificada y que el besugo nos acabe costando como si fuese sangre de unicornio. Lo mismo ocurre con esos suculentos productos que el maître nos ofrece fuera de carta como un bocado tan exquisito como inesperado; los restaurantes y cafeterías de primera categoría tienen la obligación de exhibir todos los platos de su oferta gastronómica con sus correspondientes precios en un lugar visible del establecimiento. Para que luego no haya sustos a la hora de pasar por caja.

Pagamos más de lo que recibimos

La Comisión Europea (CE) llamó hoy la atención sobre las diferencias entre la velocidad de descarga contratada por los internautas europeos y la que reciben de forma efectiva, especialmente en el caso del ADSL tradicional, que en el Estado solo ofrece en hora punta el 66,7 % de lo anunciado.

BRUSELAS. "Los consumidores europeos no están recibiendo las velocidades de banda ancha por las que pagan. De media, solo obtienen el 74 % de la velocidad anunciada por la que han pagado", señaló el Ejecutivo comunitario en un comunicado.

La advertencia llega después de que Bruselas haya analizado el funcionamiento real de las conexiones de más de 9.000 usuarios en horas punta, entre las 19 y las 23 horas durante la semana.

Según el estudio, el ADSL tradicional proporciona los peores resultados, pues de media ofrece únicamente el 60,3 % de la velocidad anunciada durante las horas puntas.

En el Estado, el dato sube al 66,7 %, mientras que países como Francia y Reino Unido figuran entre los peores, con medias por debajo del 45 %.

Los mejores resultados se registran en Croacia, Hungría y Eslovaquia, todos por encima del 90 % de la velocidad anunciada.

En términos reales, la velocidad media del ADSL en Europa es de 7,23 megabits por segundo (Mbps) y en el Estado de 6,92.

Las mejores velocidades son las de la fibra óptica (FTTx), con una media de 36,96 Mbps en la Unión Europea (UE) y de 36,03 en el Estado.

De media, los usuarios de esta tecnología reciben un 81,2 % de la velocidad de descarga anunciada, un dato que en el caso del Estado es del 87,8 %.

Según Bruselas, el cable es la tecnología más fiable, con una velocidad real del 91,9 % de la anunciada en Europa y del 96,4 % en el caso español, aunque es ligeramente más lenta que la fibra, con ritmos de descarga de 35,1 Mbps en la UE y de 30,4 Mbps en el Estado. 

Sobre Evo Banco

Evo Banco avanza a marchas forzadas hacia su venta. Bruselas ha concedido a NCG Banco un máximo de dos años para deshacerse de esta unidad de negocio, a cambio de la inyección de capital de 5.425 millones de euros. Pero los máximos responsables de la entidad son optimistas y creen que no habrá que agotar este plazo.

De hecho, planea abrir el cuaderno de venta en abril, según explica a EXPANSIÓN el director general de Evo, José Luis Abelleira. Se ha empezado ya la auditoría que tendrá que establecer el perímetro de venta, para poder realizar la segregación de los activos de Evo de los de NCG Banco. Evo agrupa las antiguas oficinas de NCG fuera de Galicia, Asturias y León.

Según Abelleira, la entidad ya ha recibido muestras de interés por parte de inversores y bancos, aunque los contactos están en fase inicial. El banquero, de hecho, reconoce que este interés no tiene por qué transformarse en ofertas. Pero es optimista: “Hemos completado el grueso de nuestra reestructuración en 2012, en abril alcanzaremos el tamaño que nos ha impuesto Bruselas, de ochenta oficinas, y que consideramos idóneo para desarrollar nuestro modelo de banca directa”.

La entidad no tiene prisa: “Nuestro objetivo, compartido por Bruselas, es maximizar la rentabilidad en la venta, para así devolver el dinero público recibido”. Es decir, Evo Banco empieza la venta, pero si no le gustan las ofertas, agotará el plazo de dos años para que la situación mejore. 

Se trata de un momento difícil para que los inversores foráneos entren en el sistema financiero español.

Sin embargo, el directivo cree que también en el extranjero ha calado la idea de que la reestructuración de la banca española está casi terminada y que puede ser un buen momento para entrar. “La concentración del sector que ha provocado la crisis, y que era necesaria, también es una ocasión para que otros jugadores puedan entrar en el mercado y hay interés”, insiste.

Sobre los mensajes contradictorios que han llegado del Banco de España y de Economía con respecto al futuro de NCG Banco, Abelleira se limita a recordar que “la hoja de ruta que ha sido aprobada por las autoridades españolas y por Bruselas da cinco años a NCG Banco para encontrar un comprador, y dos año a Evo Banco. Con este horizonte trabajamos”.

El hecho de que un banco que haya recibido ayuda pública haya invertido en el lanzamiento de una nueva unidad de negocio ha suscitado polémica. Sin embargo, Abelleira asegura que el lanzamiento de Evo ha costado seis millones de euros, y que en los próximos 14 meses entrará ya en rentabilidad. “Tenemos costes contenidos, también en publicidad. Invertimos apenas el 25% de lo que hacen, de media, los competidores comparables”, afirma.

Mientras, Evo Banco presume de los logros conseguidos en sdiez meses de vida. Ayer, celebró haber conseguido 100.000 clientes de su cuenta inteligente, el producto estrella con el que se estrenó en el mercado y que pretende ofrecer al cliente todos los servicios básicos de una operativa financiera sencilla. “Enero y esta primera semana de febrero han sido récord en captación de clientes”, según Abelleira.

Peligro bombillas de bajo consumo

Enviado por Ramón P.

Para minimizar accidente de coche

Enviado por Ramón P.

Actualización multas de tráfico

Aunque hemos publicado anteriormente las sanciones por exceso de velocidad, que no parece que se ajustan a la realidad, ponemos aquí los enlaces a la web de la

Ertzaintza 

y de la

DGT 

con las tablas de sanciones, para saber a qué atenernos.

Aplazado el alcoholímetro en Francia

El ministro francés de Interior, Manuel Valls, anunció hoy el aplazamiento sin fecha de la obligación de llevar un alcoholímetro en el coche, ante la polémica sobre la fiabilidad de los que hay en el mercado.

Valls, que presentaba a la prensa las cifras de la siniestralidad en carretera durante 2012, señaló que antes de tomar una decisión espera el resultado del grupo de trabajo sobre el alcohol al volante que se ha constituido en el Consejo Nacional de la Seguridad Vial.

El pasado mes de octubre, el Gobierno ya había retrasado hasta marzo de 2013 la imposición de sanciones a los conductores que no lleven un alcoholímetro , ante los problemas de aprovisionamiento por las decenas de millones de unidades necesarios y la fuerte subida de precios para algunos por el pico de demanda.

Desde entonces, asociaciones de automovilistas y expertos habían cuestionado la fiabilidad de algunos modelos, sobre la base de diversos estudios.

El dispositivo reglamentario sancionador, cuya aplicación ahora ha quedado congelada, preveía multas de once euros a los conductores de coches, furgonetas, camiones e incluso motos a partir de 125 centímetros cúbicos que circulen en Francia (también los extranjeros) y que carezcan de alcoholímetro.

Según los responsables de la seguridad vial, en Francia el 30% de las muertes en carretera se deben al alcohol.

El pasado año murieron en Francia 3.645 personas en accidentes de tráfico, 318 menos que en 2011, lo que significa la cifra más baja desde que se crearon esas estadísticas en 1948.

La reducción de la mortalidad en las carreteras se debió en particular a una caída de la siniestralidad de los motoristas, con un 14,5% de muertos menos.

Atenta la compañía

(cedido por Pilar)

Enviado por una persona que trabaja en Movistar

Leer  atentamente 

Si solicitas una melodía para tu teléfono móvil mandando un mensaje SMS a un número de 4 cifras (ahora de 5 cifras), la descarga cuesta 1,20 Euros por minuto, pero ....... como la descarga dura dos minutos son entonces 2,40 Euros. 

Resultado: Tu factura mensual  asciende de repente a 100 Euros más de lo que  solías pagar normalmente.

Explicación: 

Resulta que al decir "alta" a  lo que deseas (descargarte la melodía), te estás  dando también de alta SIN TÚ SABERLO a una serie  de contratos para que manden a tu número continuos mensajes SMS de publicidad.

Lo mejor de todo es que todos y cada uno de estos  mensajes son a cobro revertido, se cargan a tu  cuenta aunque tú no abras ninguno o los destruyas  sin abrir.

Es decir, que si te mandan, por  ejemplo, diez SMS al día, a razón de 0,30  céntimos cada uno, estás pagando 3 Euros diarios por  una cosa que no necesitas, que no has pedido y  que no sabes de dónde sale. Multiplica eso por 30  días que tiene el mes y verás lo que  sube... Colofón grandioso:   Cuando vas a tu compañía a  decirles que paren, bloqueen o filtren esa  invasión indeseable te dicen que ¡¡¡NO PUEDEN  HACER NADA!!! Ni Telefónica, ni Yoigo, ni Vodafone, ni Orange. ninguna compañía puede impedirlo; has sido  tú, por pardillo, quien se ha metido en el  fregado. ¿Dónde está el impedimento?     Muy fácil. Si quien remite esos SMS es, por  ejemplo, el número 5559, tú mandas un SMS a ese  número que diga "BAJA 5559", y efectivamente, ese  número no vuelve a mandarte nada.

Pero, ¡oh,  sorpresa!, al mes siguiente el mismo timador te  vuelve a mandar otro montón de SMS a tu costa pero  ahora con el número 7784. Y si "matas" ese  número, al siguiente mes el remitente es el 4593.  y así hasta el infinito.

La gracia es que no puedes demandar a nadie, porque no  hay nadie que figure como titular de los  mencionados 5559, 7784, 4593, etc.

Reflexión importante:

Tampoco hay que olvidar que ninguna compañía  telefónicas se esfuerza NADA DE NADA en parar ese  timo porque a ellas, como intermediarias que son  en el tráfico telefónico que facturan, el timo les proporciona unas magníficas ganancias; o sea  que tienen un morro que se lo pisan, dicho sea de  paso.

Me cuesta creer que con los  abrumadores medios tecnológicos de hoy en día sea  "imposible" descubrir y eliminar a esos timadores  ocultos.

Será imposible para un usuario  corriente, ¿pero para una empresa con cara y ojos  a nivel profesional?


  Solución: No queda otra que darse de baja de tu  número y abrir otro nuevo. Lo cual tampoco es  gratis.

Enseñanza  moral: (si la hay)  

Lo mejor es  escarmentar en cabeza ajena y no hacer ninguna  operación ni con el móvil ni con el fijo que  represente participar en concursos, beneficiarse  de gangas, incorporar utilidades infográficas,  insertar audio, etc.
Incluso eso tan  inocuo que aparece en la pantalla de la TV en  pleno partido de fútbol diciendo "Manda antes del  final del encuentro un mensaje de móvil al nº ..  diciendo tal y tal cosa y ganarás un magnífico  coche del modelo ..", incluso eso es un  sacadineros peligrosísimo.

Avisados  quedáis, porque quien primero os va a dejar  tirados es vuestra propia compañía de teléfonos.

Difundir este mensaje es casi una obligación ciudadana.

Este año nos ataca el Norovirus

Dos días de diarrea, náuseas, dolor abdominal y vómitos son la principal consecuencia de los norovirus, la otra infección típica del invierno junto a catarros y gripes. Los brotes de norovirus que se han padecido en los últimos meses en Alemania, con más de 10.000 casos, y sobre todo, el Reino Unido, donde más de 1,1 millones de personas se han contagiado, han puesto en alerta a los expertos, que advierten de que la incidencia del virus en España este año está siendo alta, sobre todo en comparación con el invierno pasado, cuando fue algo anecdótico.

Técnicamente, los norovirus son una familia de virus de muy pequeño tamaño formados por ARN monocatenario a los que se les responsabiliza del 90% de las diarreas infecciosas de origen no bacteriano. «Se les reconoce como principal causa de gastroenteritis por intoxicación alimentaria», explica la doctora Cristina Carretero, especialista en Digestivo de la Clínica Universidad de Navarra, que recuerda que a los norovirus se les denomina también como «la enfermedad de los vómitos de invierno» porque son propios de esta estación del año.

Aunque las tasas de prevalencia están siendo elevadas en casi todo el mundo durante el periodo 2012-2013, los niveles en el Reino Unido han hecho saltar todas las alarmas. La agencia británica de protección de la salud publicó el pasado miércoles que existían unos 3.877 casos de norovirus confirmados en las islas, un 72% más que el año anterior. Por cada caso confirmado en el laboratorio existen 288 afectados, ya que la mayoría de los enfermos no acude a la consulta médica, así que la cifra final de contagiados se ha situado solo en este país muy por encima del millón de personas.

La gastroenteritis provocada por los norovirus no es especialmente grave entre pacientes que no sufren otras dolencias, explica Alberto Bosch, catedrático de Microbiología de la Universidad de Barcelona, pero sí es «muy explosiva», con dolores «horribles», vómitos y diarrea que se prolongan durante 48 horas. «Al no disponer de un tratamiento específico, el objetivo del paciente debe ser controlar los síntomas y evitar la deshidratación manteniendo una buena ingesta de líquidos», destaca Cristina Carretero. Los principales grupos de riesgo son, en general, los enfermos, quienes reciben quimioterapia y las personas mayores.

El virus se transmite principalmente por el contacto entre personas, sobre todo por vía fecal-oral, y es muy común en comunidades semicerradas como escuelas, hospitales, cárceles, residencias, campamentos y cruceros. El Queen Mary II, uno de los cruceros más famosos del mundo, ha sido víctima de brotes de norovirus. Pero la enfermedad también se extiende a través del agua contaminada y de los alimentos, con especial incidencia en los mariscos (ostras, mejillones, almejas...) y en las verduras, así que la época navideña es propicia para su desarrollo.

«Estos virus te los comes, se ingieren con los alimentos», agrega Alberto Bosch. Los moluscos, por ejemplo, «se convierten en una fuente importante de infección porque acumulan los virus al filtrar grandes volúmenes de agua y suelen consumirse crudos o escasamente cocinados», asevera Cristina Carretero..

Control de alimentos chinos

El brote de Alemania, el primero de relativa importancia en Europa durante la segunda mitad de 2012, tuvo su origen en unas fresas contaminadas en China. Hubo más de 10.000 enfermos y 23 de ellos tuvieron que ser hospitalizados, aunque fueron dados de alta al poco tiempo. Tras este incidente, la Unión Europea ha decidido tomar medidas y ya ha preparado un borrador para controlar los alimentos provenientes de China.

La higiene es la principal medida preventiva para evitar el contagio por los norovi us. Cristina Carretero resalta la importancia de lavarse las manos con agua y jabón después de ir al baño o cambiar pañales y si se ha tenido contacto con algún paciente infectado, así como al limpiar superficies duras (generalmente el baño o zonas en las que se haya podido contactar con vómito) con soluciones con cloro. Y explica que está demostrado que la utilización de utensilios de cocina, por ejemplo los cuchillos, en alimentos contaminados produce una diseminación de la enfermedad al reutilizar los cubiertos.

La terapia

2 días de cuidados bastan para superar la infección por norovirus, aunque se ha de pasar con dolores, vómitos y diarreas.

Multas por exceso de velocidad

....nos envía Lina la siguiente información
Para vuestra información..Saludos
La DGT ha comprado unos 800 radares móviles modelo Citroen C3, C4 y C5. Las Picasso
son sólo coches patrulla. Así que ojito cuando veáis un coche con la puerta trasera izquierda
deformada: lleva un radar. 

OTRO RESUMEN:
El radar de la Guardia Civil modifica su baremo y comienza a multar a los conductores que
circulen a más de 133 km/h. en autopistas. Hasta ahora el radar saltaba a 141 Km./h.
La DGT ha enviado a todas las agrupaciones de la Guardia Civil una nueva tabla de
infracciones y sanciones, en la que se ordena a los responsables del radar ajustar sus mediciones.
Circular a una velocidad entre 133 y 152 Km./h en autopistas no supondrá retirada de
puntos del carné, pero se considerará una infracción grave y se penaliza con multas que
oscilan entre los 100 y los 120 euros, según el tipo de vehículo. La cantidad más elevada
está prevista para aquellos que superen los 3.500 kilos de peso o transporten a más de
nueve viajeros.
Los puntos en autopistas se perderán a partir de los 153 km/h. En carreteras de zonas
urbanas, con límite de 50 km/h, se descontarán a partir de los 71 km/h.
Para que te quiten 6 puntos del carné tienes que circular a más de 199 km/h en autopistas
y los 91 km/h. en las carreteras limitadas a 50 km/h.
Hay que tener en cuenta (como ya he dicho) que los vehículos con más de 3.500 kg. y los
que transportan a más de 9 viajeros la cuantía de la multa es superior a igual infracción. En
la siguiente tabla de límites de velocidad y sus correspondientes sanciones (multas y
descuento de puntos del carné), las cifras que aparecen en verde corresponden a estos
vehículos.


Señal de Limitación de 30 :
-hasta 40 km/h. no te sancionan
-desde 41 hasta 60 km/h. 100 € / 120 €(Grave)
-desde 61 hasta 70 km/h. 140 € / 150 € / 2 puntos (Grave)
-desde 71 hasta 77 km/h. 380 € / 450 € / 6 puntos ( muy grave)
-desde 78 hasta 84 km/h. 450 € / 520 € / 6 puntos ( muy grave)
-a partir de 85 km/h. 520 € / 600 € / 6 puntos ( muy grave )

Señal de Limitación de 40 :
-hasta 50 km/h. no te sancionan
-desde 51 hasta 70 km/h. 100 € / 120 €(Grave)
-desde 71 hasta 80 km/h. 140 € / 150 € / 2 puntos (Grave)
-desde 81 hasta 87 km/h. 380 € / 450 / 6 puntos (muy grave )
-desde 88 hasta 94 km/h. 450 € / 520 € / 6 puntos ( muy grave)
-a partir de 95 km/h. 520 € / 600 € / 6 puntos ( muy grave )

Señal de Limitación de 50 :
-hasta 60 km/h. no te sancionan
-desde 61 hasta 80 km/h. 100 € / 120 €(Grave)
-desde 81 hasta 90 km/h. 140 € / 150 € / 2 puntos (Grave)
-desde 91 hasta 97 km/h. 380 € / 450 € / 6 puntos ( muy grave)
-desde 98 hasta 104 km/h. 450 € / 520 € / 6 puntos ( muy grave )
-a partir de 105 km/h. 520 € / 600 € / 6 puntos ( muy grave)

Señal de Limitación de 60 :
-hasta 70 km/h. no te sancionan
-desde 71 hasta 90 km/h. 100 € / 120 € (Grave)
-desde 91 hasta 100 km/h. 140 € / 150 € / 2 puntos (Grave)
-desde 101 hasta 105 km/h. 200 € / 220 € / 3 puntos (Grave)
-desde 106 hasta 112 km/h. 380 € / 450 € / 6 puntos ( muy grave)
-desde 113 hasta 119 km/h. 450 € / 520 € / 6 puntos ( muy grave)
-a partir de 120 km/h. 520 € / 600 € / 6 puntos ( muy grave )

Señal de Limitación de 70 :
-hasta 80 km/h. no te sancionan
-desde 81 hasta 100 km/h. 100 € / 120 € (Grave)
-desde 101 hasta 110 km/h. 140 € / 150 € / 2 puntos (Grave)
-desde 111 hasta 120 km/h. 200 € / 220 € / 3 puntos (Grave)
-desde 121 hasta 128 km/h. 380 € / 450 € / 6 puntos ( muy grave)
-desde 129 hasta 136 km/h. 450 € / 520 € / 6 puntos ( muy grave)
-a partir de 137 km/h. 520 € / 600 € / 6 puntos ( muy grave )

Señal de Limitación de 80 :
-hasta 90 km/h. no te sancionan
-desde 91 hasta 110 km/h. 100 € / 120 €(Grave)
-desde 111 hasta 120 km/h. 140 € / 150 € / 2 puntos (Grave)
-desde 121 hasta 130 km/h. 200 € / 220 € / 3 puntos (Grave)
-desde 131 hasta 135 km/h. 300 € / 300 € / 4 puntos (Grave)
-desde 136 hasta 143 km/h. 380 € / 450 € / 6 puntos ( muy grave)
-desde 144 hasta 151 km/h. 450 € / 520 € / 6 puntos ( muy grave)
-a partir de 152 km/h. 520 € / 600 € / 6 puntos ( muy grave )

Señal de Limitación de 90 :
-hasta 100 km/h. no te sancionan
-desde 101 hasta 120 km/h. 100 € / 120 €(Grave)
-desde 121 hasta 130 km/h. 140 € / 150 € / 2 puntos (Grave)
-desde 131 hasta 140 km/h. 200 € / 220 € / 3 puntos (Grave)
-desde 141 hasta 150 km/h. 300 € / 300 € / 4 puntos (Grave)
-desde 151 hasta 158 km/h. 380 € / 450 € / 6 puntos ( muy grave)
-desde 159 hasta 166 km/h. 450 € / 520 € / 6 puntos ( muy grave)
-a partir de 167 km/h. 520 € / 600 € / 6 puntos ( muy grave )

Señal de Limitación de 100 :
-hasta 110 km/h. no te sancionan
-desde 111 hasta 130 km/h. 100 € / 120 €(Grave)
-desde 131 hasta 140 km/h. 140 € / 150 € / 2 puntos (Grave)
-desde 141 hasta 150 km/h. 200 € / 220 € / 3 puntos (Grave)
-desde 151 hasta 165 km/h. 300 € / 300 € / 4 puntos (Grave)
-desde 166 hasta 174 km/h. 380 € / 450 € / 6 puntos ( muy grave)
-desde 175 hasta 183 km/h. 450 € / 520 € / 6 puntos ( muy grave)
-a partir de 184 km/h. 520 € / 600 € / 6 puntos ( muy grave )

Señal de Limitación de 110 :
-hasta 121 km/h. no te sancionan
-desde 122 hasta 141 km/h. 100 € / 120 €(Grave)
-desde 142 hasta 151 km/h. 140 € / 150 € / 2 puntos (Grave)
-desde 152 hasta 161 km/h. 200 € / 220 € / 3 puntos (Grave)
-desde 162 hasta 181 km/h. 300 € / 300 € / 4 puntos (Grave)
-desde 182 hasta 190 km/h. 380 € / 450 € / 6 puntos ( muy grave)
-desde 191 hasta 199 km/h. 450 € / 520 € / 6 puntos ( muy grave)
-a partir de 200 km/h. 520 € / 600 € / 6 puntos ( muy grave )

Señal de Limitación de 120 :
-hasta 132 km/h. no te sancionan
-desde 133 hasta 152 km/h. 100 € / 120 €(Grave)
-desde 153 hasta 162 km/h. 140 € / 150 € / 2 puntos (Grave)
-desde 163 hasta 172 km/h. 200 € / 220 € / 3 puntos (Grave)
-desde 173 hasta 198 km/h. 300 € / 300 € / 4 puntos (Grave)
-desde 199 hasta 208 km/h. 380 € / 450 € / 6 puntos ( muy grave)
-desde 209 hasta 218 km/h. 450 € / 520 € / 6 puntos ( muy grave)
-a partir de 219 km/h. 520 € / 600 € / 6 puntos ( muy grave )